Ce fluid de frână trebuie să alegeți

Actualizat: 1/25/2018 15:13:39

Principiul sistemului de frânare al unei mașini se bazează pe deplasarea unui fluid special din volumul de lucru, care acționează asupra pistonului etrierului și închide plăcuțele. Pentru o interacțiune eficientă în frânele autoturismelor moderne a fost folosit un lichid special, numit fluid de frână. Compozițiile pot fi foarte diferite și, prin urmare, sarcina conducătorului auto este de a alege modelul potrivit în conformitate cu recomandările producătorului privind reglementările.


Ce fluid de frână trebuie să alegeți

!

Vă recomandăm să citiți articolul de la un expert selectarea plăcuței de frână și secrete selectarea discului de frână.


Producătorii de lichide de frână

Având în vedere faptul că lichidul de frână este o compoziție multicomponentă care are o formulă chimică complexă, eliberarea sa este prerogativa unor preocupări chimice renumite de renume mondial:

  1. Mannol;

  2. Liqui Moly;

  3. Castrol;

  4. Shell;

  5. fuchs;

  6. mobil;

  7. Castrol;

  8. Bosh;

Înainte de a vă oferi preferință în favoarea producătorului unui produs, trebuie să vă familiarizați cu toleranțele producătorilor de mărci specifice de autovehicule, precum și cu recenziile unor utilizatori specifici care au exploatat o anumită compoziție pentru timpul necesar.

Tipuri de lichid de frână

Produsele de pe piață pot să difere în mod serios în ceea ce privește compoziția chimică și, prin urmare, acestea sunt de obicei împărțite în următoarele tipuri:

DOT3

DOT3

Compuși minerali concepuți pentru funcționarea la viteză redusă. Asigurați o funcționalitate de frânare acceptabilă pentru vehiculele civile cu putere redusă echipate cu frâne cu disc sau tambur.

demnitate

  • Cele mai ieftine formulări de pe piață;

  • Indice de vâscozitate stabil la sarcini termice;

  • Răspândită;

  • Folosit pentru o gamă largă de mașini de producție internă și străină;

deficiențe

  • Higroscopicitate ridicată;

  • Nu este în măsură să asigure performanțele de frânare necesare în mașinile mai mult sau mai puțin puternice;

DOT4

DOT4

O versiune mai avansată a lichidului de frână folosit pe autoturismele moderne cu puteri de până la 150-170 cai putere, echipate numai cu frâne cu disc. Nu face rău să facă față încărcărilor dinamice și să reziste la temperaturile extreme. Recomandat pentru autoturismele moderne, precum și pentru mașinile străine.

demnitate

  • Indicele de vâscozitate constant;

  • Mica higroscopicitate specifică;

  • Durată lungă de viață;

  • Este utilizat pe scară largă pentru diferite sisteme dotate cu frâne cu disc;

deficiențe

  • Mai scump decât DOT3;

  • Atunci când sarcina maximă este depășită, aceasta nu mai execută funcțiile atribuite;

DOT 5.1

DOT 5.1

Compoziții moderne concepute pentru utilizarea în mașini sportive puternice, sisteme de frânare echipate cu etriere cu mai multe pistoane și cu sarcini mecanice și de temperatură grave. Poate rezista la supraîncărcare semnificativă fără a schimba compoziția și densitatea chimică. Ei au higroscopicitate zero și nu necesită înlocuire pentru o perioadă lungă de timp.

demnitate

  • Conceput pentru condiții de operare dure;

  • Zero higroscopicitate;

  • Potrivit pentru mașini puternice;

  • Nu modificați indicele de vâscozitate;

deficiențe

  • Costul cel mai ridicat dintre toate compozițiile reprezentate pe piață;

Opțiunile de selecție a lichidului de frână

Pe lângă conformitatea cu una sau altă clasă, lichidul de frână trebuie să aibă un set de caracteristici specifice care indică adecvarea pentru utilizare.

  1. Punctul de fierbere al lichidului de frână. Parametrul care reflectă temperatura la care compoziția nu mai execută funcțiile atribuite acesteia. O temperatură uscată, corespunzătoare unui lichid nou, și un "umed" care caracterizează un lichid utilizat care a absorbit un anumit procent de apă (de regulă, 3-3,5 procente) se disting;

  2. Viscozitatea cinematică. Parametrul care reflectă capacitatea de trecere a fluidului prin tuburi la o anumită temperatură Compușii calitativi ar trebui să evite capacitatea de îngroșare excesivă la temperaturi de până la -40 grade și, în același timp, să nu fie prea lichide când sunt încălzite la + 40-50 grade;

  3. Prezența enzimelor, protejarea produselor din cauciuc împotriva distrugerii și metalele - din cauza coroziunii. Ele joacă cel mai important rol în asigurarea siguranței sistemului de frânare, prevenind distrugerea furtunurilor de frână și a garniturilor metalice;

  4. onctuozitate. Un parametru care afectează performanțele frânelor în general și în special designul șaibelor. Este datorită capacității de a lubrifia perechi de frecare este o funcționare de înaltă calitate și de lungă durată a sistemului de frânare al mașinii.

!

În articolul următor, vă spunem cum. alegeți roțile din aliaj pentru masina.



Atenție! Acest material este opinia subiectivă a autorilor proiectului și nu este un ghid pentru cumpărare.
comentarii
Loading comments ...

Evaluarea produselor

Sfaturi pentru alegere

Comparație