Cum să alegi o bicicletă rutieră

În ciuda faptului că bicicliștii din oraș și MTB-urile lor din afara terenului sunt cele mai populare în țara noastră, nu toți motocicliștii le preferă. Pentru o anumită categorie de bicicliști, un parametru mult mai preferat este viteza maximă pe care bicicleta este capabilă să o dezvolte, precum și capacitatea de a manevra la viteză mare. Cea mai bună opțiune pentru astfel de oameni sunt bicicletele de clasă rutieră care sunt capabile de o viteză suficient de mare și, prin urmare, sunt perfecte nu numai pentru tot felul de ciclism, dar și pentru excursii regulate cu bicicleta și călătorii lungi de-a lungul unui drum asfaltat bun.

conținutul

Cei mai buni producatori de biciclete rutiere
Cum este bicicleta rutiera diferita de cele mai apropiate analogice?
Principalele criterii de selecție

Cei mai buni producatori de biciclete rutiere. Care brand ar trebui să fie preferat?

Datorită particularităților propriei sale funcționări și capacității de a dezvolta o viteză suficient de mare, se impun cerințe speciale, foarte specifice bicicletelor rutiere. Acestea pot fi implementate numai prin utilizarea unor mecanisme de control de înaltă calitate și a forțelor producătorilor care lucrează mult timp în acest domeniu și știu clar cum să asigure o siguranță maximă în timpul conducerii de mare viteză:

gigant;
trek;
scott;
autor;
de specialitate;

Dacă alegeți un nou prieten pe două roți, este necesar să studiați atât informațiile din catalogul tehnic furnizate de producător, cât și recenziile utilizatorilor reali care au exploatat o anumită bicicletă de ceva timp și au avut timp să identifice punctele tari și punctele slabe.

Cum este bicicleta rutiera diferita de cele mai apropiate analogice?

Diferențe de biciclete de drum

Ca și în cazul altor tipuri de ciclism, toți "lucrătorii de drum" sunt echipați cu un set tipic de mecanisme și opțiuni, dar execuția lor este proiectată pentru performanțe excepționale și eficiență maximă:

Rama bicicletei rutiere este aproape întotdeauna luminată, are un cărucior cu pedală scăzut și o șa mare. Aceasta se face pentru a maximiza aerodinamica;
Roțile oricărei "autostrăzi" au un diametru mare, de circa 28-30 inci, și sunt echipate cu un cauciuc subțire și îngust, lipsit de o rulare pronunțată. Acest lucru se face în mod deliberat pentru a îmbunătăți avansarea și, ca o consecință, viteza generală;
Frânele pentru biciclete rutiere sunt discuri exclusiv cele mai funcționale și eficiente. Modelele de bază sunt echipate cu frâne mecanice, la bord mai multe sisteme hidraulice avansate;
Lănțișoarele bicicletelor rutiere au o formă foarte originală, cunoscute sub numele de "coarne de berbeci" din cauza aspectului lor. Este folosit pentru a maximiza aerodinamica;
Transmiterea tuturor motocicletelor fără excepție este elementul principal în care trebuie acordată atenție. Manopera de cea mai bună calitate, mecanisme de la producătorii japonezi bine cunoscuți și cel puțin 30 de viteze - acestea sunt principalele caracteristici posedate de cele mai bune transmisii de biciclete rutiere;
Furca frontală trebuie să aibă o cursă de cel puțin 150-200 milimetri și este fabricată din aluminiu, carbon sau titan. Numai în acest caz va fi asigurată rigiditatea maximă a întregii structuri și proprietățile de amortizare de înaltă calitate;

Principalele criterii de selecție. Ce trebuie să cauți atunci când alegi o cursă de drum?

Există câteva criterii care determină calitatea și funcționalitatea oricărei biciclete rutiere, iar combinația acestora determină importanța crucială atunci când folosiți bicicleta la viteze mari.

Rama pentru biciclete

Elementul principal de susținere al structurii, la care există cerințe foarte specifice. Cadrul bicicletei trebuie să fie suficient de rigid și durabil, însă greutatea sa ar trebui să fie minimă. Pe baza criteriilor de mai sus, următoarele materiale pot fi numite potrivite pentru producție:

Avioane din aluminiu;
Aliaje de magneziu usoare;
titan;
Fibră de carbon cu coeficient ridicat;

Primele două materiale se găsesc aproape întotdeauna în modelele din gama de prețuri inferioare și mijlocii, titan și fibră de carbon - prerogativa doar a modelelor de top și mai scumpe.

Dimensiunea cadrului

Parametrul care afectează în mod direct confortul de aterizare în timpul conducerii. Spre deosebire de alte modele, toate bicicletele rutiere au o clasificare clară definită. Acesta include șase clase diferite, începând cu bicicletele XS (extra-mici, înălțime de până la 14 inci), proiectate pentru a fi utilizate de către călăreți între 135 și 150 de centimetri și care se termină cu modele de clasă XXL (înălțime cadru 24 inci) o creștere de 2 metri sau mai mult. Între acestea se află clasele S, M, L, XL, ale căror cadre au o înălțime de 16,18,20 și, respectiv, 22 inci;

Transmisie, manivelă și angrenare funcționale

transmisie pe bicicleta

Nodurile de mai sus sunt mecanismul principal pentru transferul tracțiunii pe roata din spate, au impactul cel mai direct asupra accelerației bicicletei și a vitezei maxime. Marea majoritate a lucrătorilor pe șosea au următoarele tipuri de transmisii:

Sistemul dublu de manivelă este un mecanism care include două stele principale de frunte, asociate cu o casetă cu viteză de 10-12 trepte. Amestecul rezultat dă un total de 20-24 de viteze. Un astfel de sistem este considerat cel mai fiabil, dar printre neajunsurile există o gamă redusă de ajustări de viteză;
Sistemul triplu al mecanismului de manivelă constă din trei angrenaje de transmisie și o casetă mecanică de 9-11 elemente, care dă un total de viteze de 27-33. Această opțiune este preferabilă, însă un număr tot mai mare de elemente afectează în mod direct fiabilitatea globală. Cu cât sunt mai multe elemente mecanice, cu atât este mai mare șansa teoretică ca unul dintre ele să nu reușească în timpul funcționării;

Roți și anvelope

Unul dintre cele mai importante elemente ale structurii care are impactul cel mai direct asupra dinamicii accelerației și decelerării, precum și asupra rotației generale a bicicletei. Cele mai bune biciclete rutiere sunt echipate cu roți ușoare din aliaj ușor de aluminiu sau de magneziu, iar diametrul acestora este de cel puțin 27-29 țoli. O atenție deosebită trebuie acordată pneurilor - cele mai bune pentru conducerea de mare viteză sunt anvelopele compacte cu o înălțime mică și lățimea profilului și un rulare tipică a șoselei, asigurând o tracțiune maximă și promovând viteza mare.

pedale

O caracteristică interesantă pe care clienții o observă imediat este lipsa de pedale pe bicicletele rutiere. Se pare oarecum neobișnuit, deoarece pedalele sunt principalul nod al interacțiunii dintre călăreț și bicicletă. Acest lucru este explicat foarte simplu - cu un gest similar, producătorul de parcă ar sugera necesitatea unei selecții atente a pedalelor pentru un anumit atlet. Există o mulțime de factori: acestea sunt dimensiunile generale, factorul de formă, materialele și chiar greutatea pedalelor, precum și posibilitatea de a interacționa cu un anumit tip de pantofi de biciclete.Cele mai bune sunt pedalele făcute de Speedway, Shimano, Uite, produsele lor ar trebui să primească cea mai mare atenție.

Proiectarea și tipul sistemului de frânare

Orice șofer experimentat va spune că bicicleta rutieră ar trebui să accelereze bine și să se oprească și mai bine. Performanța de frânare este influențată atât de anvelopele potrivite, cât și de sistemul de frânare cu care este echipată bicicleta. Pentru această clasă de biciclete, ar trebui să fie preferate frânele hidraulice de disc - numai acestea pot opri bicicleta cât mai repede și mai eficient posibil cu aproape orice viteză. Ca o ultimă soluție și cu un buget limitat, ar trebui să se acorde atenție discurilor mecanice de disc. Frânele sistemelor de frânare U și V, precum și alte modele în care unul dintre elementele este o jantă de roată, nu sunt utilizate pentru biciclete rutiere din cauza eficienței reduse.

În articolele următoare, spun experții noștri cum să alegeți roțile pentru o bicicletăsecrete lanț selector pentru biciclete și caracteristici selecție biciclete montane.