Cum de a alege un filtru de ulei

Sistemul de ulei al mașinii este unul dintre cele mai importante pentru funcționarea corectă a motorului. Lubrifierea eficientă a suprafețelor de frecare și îndepărtarea căldurii de pe pereții cilindrilor sunt sarcinile sale principale. În timpul lucrului său, uleiul este contaminat de produsele de combustie ale combustibilului și este oxidat, este supus formării condensului și a pătrunderii prafului și a resturilor mici. Toate aceste impurități trebuie să fie separate în stadiul de alimentare cu ulei la cilindrii, pentru care se folosește filtrul de ulei. Acesta este un element special care separă praful, resturile și impuritățile și permite ca uleiul purificat să continue prin sistem. Pentru a prelungi în mod semnificativ durata de viață a motorului, ar trebui acordată o atenție deosebită alegerii filtrului de ulei și înlocuirii sale la timp.

Producătorii de filtre de ulei de top

Eliberarea echipamentului de filtrare în prezent este efectuată de mai multe companii, dar ar trebui să se acorde o alegere în favoarea produselor exclusiv dovedite furnizate transportatorului multor producători mondiali:

1. Purflux;

2. Knecht;

3. Mahle;

4. Filtron;

5. mann;

Nu trebuie să pierdem din vedere oportunitatea de a studia feedbackul utilizatorilor asupra unui anumit produs. Le puteți găsi pe Internet, pe paginile forumurilor și comunităților din rețelele sociale.

Principiul de funcționare și tipurile de filtre de ulei

Designul filtrului de ulei este destul de simplu și funcțional. Este un element realizat din celuloză moale și densă, care are o higroscopicitate înaltă față de ulei. Structura ondulată este concepută pentru a menține murdăria și a le împiedica în blocul cilindric al mașinii. Pe măsură ce vehiculul este utilizat, sedimentul acumulează o cantitate semnificativă și, prin urmare, după 7-10 mii de kilometri de rulare, filtrul trebuie înlocuit.

Filtru inserat

Element cilindric moale, fără carcasă exterioară. Este instalat într-un scaun special - o cuvă de ulei - și fixat rigid cu capacul superior. Este fabricat din celuloză sub formă pură sau în combinație cu fibre sintetice.

demnitate

• ieftin;

• Varietate de modele și mărimi;

• Ulei filtrat calitativ;

deficiențe

• Necesită dezasamblarea parțială a compartimentului motor al mașinii;

• Presupuneți înlocuirea frecventă;

Filtru de ulei extern

Este instalat pe partea exterioară a motorului și este un recipient metalic în care este amplasat elementul filtrant. Înlocuirea se face fără prea multă dificultate și necesitatea de a demonta capacul supapei sau alte elemente. Conceput pentru instalarea în mașini compatibile în termeni constructivi.

demnitate

• Dimensiune compactă;

• Nu necesită unelte speciale și dezasamblarea motorului;

• Instalare ușoară;

• Protecție mecanică;

deficiențe

• Inserții de filtre mai scumpe;

• Resursa nu depășește 10-15 mii kilometri;

Principalele criterii pentru alegerea unui filtru de ulei

Mai întâi de toate, trebuie să vă amintiți că nu ar trebui să economisiți calitatea elementelor de filtrare. Pe ele depinde funcționalitatea și performanța mașinii și, prin urmare, ar trebui să se acorde prioritate fie pieselor de schimb originale care poartă ștampila producătorului, fie produselor societăților furnizoare, la transportorul, lista căruia este enumerată mai sus. În plus, este necesar să se acorde atenție următoarelor caracteristici:

Principiul filtrului

1. Filtrele cu curgere completă asigură trecerea întregului volum de ulei înainte de a fi livrate părților de frecare. Curățarea în acest caz este aproape de maxim, dar există un dezavantaj semnificativ. În caz de încălcare a intervalelor de înlocuire și de funcționare în condiții severe, motorul poate suferi de foamete la ulei, care este în plină stare de eșec;

2. Un filtru cu debit parțial ocupă o anumită porțiune din volumul unei cupe de ulei și nu filtrează întregul volum de ulei care intră. Gradul de curățare în acest caz mai jos, dar foametea la ulei și problemele asociate cu acesta sunt excluse ca o clasă.

Calitatea elementului filtrant celulozic

Pentru a controla acest parametru este posibilă numai în modelele-inserturi. Hârtia nu trebuie să fie prea groasă pentru a împiedica înfometarea cu ulei, totuși modelele moi nu sunt un panaceu - astfel de filtre devin repede inutilizabile și necesită înlocuire.

Principiul supapei de reținere

Supapa de reținere este instalată fie în filtru, fie în cazul modelelor închise care nu pot fi separate, fie într-o sticlă de ulei. Se intenționează să se mențină cantitatea de ulei din filtru atunci când motorul este oprit, ceea ce facilitează foarte mult pornirea la rece a mașinii. Diafragma cu diafragmă trebuie să aibă o gamă mică de curse și o fabricație de calitate.

Limita de filtrare

Un parametru care reflectă cantitatea de impurități pe care filtrul poate să o dețină în timp ce își îndeplinește sarcinile. Acesta este măsurat ca procent și cu cât este mai mare acest parametru, cu atât este mai bine pentru motor. Ar trebui să se acorde prioritate modelelor a căror filtrare este de aproximativ 90-95%

Fracțiunea de frecvență minimă

Înseamnă dimensiunea fizică a particulelor pe care filtrul poate să o oprească. Este un parametru extrem de important pentru funcționarea unei mașini, deoarece particule de orice dimensiune poartă cu ele un efect abraziv asupra pereților cilindrilor, care este, prin urmare, plin de scoruri și de defectarea motorului. Este mai bine să alegeți filtrul, dimensiunea minimă a fracției filtrate este la nivelul de 1-2 microni.

Înlocuire interval

În funcție de modelul specific și de tehnologia de fabricație, acest parametru poate varia și variază de la 5-7 până la 20-30 mii kilometri. Până la limita superioară pentru a aduce kilometrajul nu merită, pentru că după 15 mii de kilometri filtrul încetează să-și îndeplinească îndatoririle. Kilometrajul optim pe un filtru este de 7-10 mii kilometri.

---

Atenție! Acest material este opinia subiectivă a autorilor proiectului și nu este un ghid pentru cumpărare.