Cum sa alegi o masina folosita

Cumpărarea unei mașini uzate este o soluție sensibilă care vă permite să obțineți o versiune completă pentru o sumă mică de bani. Avantajele unei astfel de achiziții sunt multe: un echipament bogat, o condiție confirmată, precum și facilități, cum ar fi asigurarea plătită și tot felul de îmbunătățiri. Cu toate acestea, o astfel de achiziție este "o pisică într-o pungă" și, pentru a nu fi la dispoziția opțiunii problematice, alegerea ar trebui abordată cu toată responsabilitatea.

conținutul

1. Producătorii de mașini de top. Cum sa alegi
   
2. Clasele de mașini
3. Principalele criterii pentru alegerea unei mașini uzate

Producătorii de mașini de top. Care dintre ele să alegeți?

Avantajul de a cumpăra o mașină folosită este abilitatea de a selecta un model de calitate de vârf pentru aceiași bani care este solicitat pentru un nou "angajat de stat". Nu este surprinzător faptul că, găsindu-se într-o situație similară, cumpărătorii caută în direcția brandurilor de mașini premium:

1. BMW;

2. lexus;

3. Mercedes Benz;

4. audi;

5. Acura;

6. infiniti;

7. honda;

Înainte de a alege un model specific de mașină, este util să examinați recenziile utilizatorilor și să identificați zonele problematice ale mașinii. Starea și atenția lor ar trebui să fie plătite mai întâi. Este mai ușor să se familiarizeze cu informații de acest tip pe forumuri tematice de pe Internet, precum și pe rețele sociale în grupuri dedicate unui anumit brand auto.

Clasele de mașini

Toate autoturismele moderne sunt împărțite în tipuri, în funcție de dimensiunea ampatamentului, greutatea, dimensiunea motorului și alte caracteristici operaționale.

Mașini din clasa A

Mașini compacte concepute pentru utilizare urbană. Corpul are o bază scurtă cu prelungiri minime, ceea ce face posibilă parcarea în spații înguste și benzi, precum și întoarcerea și efectuarea manevrelor în condiții de îngheț.

demnitate

• Dimensiuni miniatură;

• Mici impozite și asigurări;

• Manevrabilitate și dinamism datorită greutății reduse;

• Rază mică de cotitură;

deficiențe

• Motoare cu putere mică;

• La viteze mai mari de 130 km / h nu vă simțiți confortabil;

• Cruce slabă;

• Portbagaj mic;

Mașini de clasa B

Mașini mai mari pentru uz cotidian și excursii scurte în afara orașului. Ampatamentul acestor mașini nu depășește 3000 mm, iar motoarele instalate pe majoritatea modelelor nu pot fi numite puternice. În cerere, în special printre cei care selectează prima mașină în viață.

demnitate

• Ampatament compact;

• economice;

• Disponibil în clase hatchback, sedan și vagon;

• Manevrabil și compact;

• Console mici pe barele de protecție;

deficiențe

• Dimensiunile cabinei miniaturale;

• Conduceți în vracul frontal;

• Mediu de transparență;

• Distanța mică;

• Nu se poate atinge viteza semnificativă;

Clasa C

Cea mai populară clasă din țara noastră.Destul de spațios, dar dimensiunile sale încă nu creează probleme pentru proprietar. Potrivit pentru utilizarea de zi cu zi datorită consumului redus de combustibil, prețului accesibil și a dinamicii acceptabile. Disponibil în clasele hatchback, sedan, vagon și coupe.

demnitate

• Lounge spațios;

• Mentenanță necostisitoare;

• Consum redus de combustibil;

• Clearance 15-17 centimetri;

• Cameră portbagaj;

deficiențe

• Raza de cotitură este mai mare decât cea a unei mașini clasa B;

• Medicii dinamice;

D-class

Automobile de clasă mijlocie de dimensiuni mari, caracterizate de dimensiuni mari ale caroseriei (până la 4,5-4,7 metri), diverse tipuri de motoare și motoare puternice (volumul poate ajunge la 3-4 litri). Interior spațios, trunchi spațios. Manevrabilă și capabilă să accelereze bine, să nu se simtă inconfortabil în flux.

demnitate

• roominess;

• Dinamică bună;

• Motoare Tyagovity;

• 5 locuri în cabină;

• Spațiu trunchi;

deficiențe

• Servicii de reparații scumpe;

• Consum ridicat de combustibil;

• Rază mare de întoarcere;

E-Class

Mașinile aparținând clasei executive. Lungimea ajunge la 5-5,2 metri. Finalizat cu sisteme de tracțiune integrală, precum și un număr mare de asistenți diferiți pentru a asigura stabilitatea cursului de schimb. De înaltă calitate decorațiuni interioare, o varietate de funcții diferite care afectează direct confortul. Cameră spațioasă și interior spațios.

demnitate

• roominess;

• Funcționalitate extinsă;

• O mare varietate de modele și configurații;

• Motoare de anduranță;

• manopera;

deficiențe

• Multe sisteme care pot rula cu kilometraj;

• Valoarea semnificativă a impozitului pe transport;

• Opțiunile bune costă bani;

• Consumă o mulțime de combustibil;

• Drumuri de întreținut;

Principalele criterii pentru alegerea unei mașini uzate

După ce au decis asupra mărcii și clasei unei anumite mașini, este necesar să se examineze starea principalelor componente și ansambluri care pot deveni surse potențiale de probleme și, ca rezultat, investiții financiare. Acordați atenție nuanțelor care sunt semne indirecte ale lucrărilor de reparații și faptul că mașina se afla într-un accident.

Masina kilometraj

Cifrele reflectă numărul de kilometri parcurși de mașină în întreaga "viață". Fără confirmarea istoriei, poate fi absolut orice - deconectați odometrul mașinii în prezent nu este dificil. Cifrele medii sunt după cum urmează: 15-20 mii kilometri din kilometrajul anual "vântură" rușii și 30-40 mii - europenii. Înmulțind această cifră după vârstă, puteți calcula aproximativ kilometrajul mașinii. Cifrele sunt medii, dar destul de aproape de realitate. Nu trebuie să vă fie frică de mașini cu un kilometru de 200-250 de mii de kilometri - cu întreținerea și utilizarea în timp util a pieselor de înaltă calitate și a fluidelor tehnice, mașina este destul de capabilă să revină la fel de mult din nou. Desigur, numai dacă kilometrajul este real.

Data emiterii mașinii

Vârsta unei mașini este mai degrabă o aplicație psihologică decât o practică, deoarece mașinile mai vechi lucrează mai bine decât tânăra lor "frați".

Este necesar să se acorde atenție prezenței așa-numitei "restyling" - actualizări globale ale liniei de model, eliminarea deficiențelor identificate și modernizarea aspectului.

Nu trebuie să uităm de diferența dintre generații. Foarte des, vârsta mașinilor poate varia de 1 an, iar diferența de preț poate atinge 50-70%. Acest lucru se datorează faptului că o mașină mai mică aparține unei game noi de modele și este relevantă în prezent.

Starea caroseriei și a vopselei

Starea corpului este criteriul determinant atunci când cumpărați o mașină uzată. Pentru a determina grosimea vopselei și pentru a detecta reparațiile ascunse, trebuie să utilizați un indicator grosime. Acesta este un dispozitiv special care vă permite să determinați grosimea stratului de vopsea, lac și alte materiale polimerice care separă senzorul și suprafața metalică a corpului. Citește mai mult articolul - recomandări pentru selectarea indicatorului de grosime.

1. Valoarea maximă de 150-180 de microni indică culoarea fabrica a mașinii;

2. Un strat de 300-400 de microni indică faptul că mașina a fost reproiectată;

3. Un strat de mai mult de 500 de microni, afirmă că sub vopsea mașinii există un material de umplere, indicând accidentul pe care la vizitat;

Dovada că mașina se află într-un accident poate fi de asemenea lacunele dintre panourile caroseriei. În starea din fabrică, toate au aceeași lățime și sunt complet simetrice unul față de celălalt. În cazul în care lățimea lor variază și nu este posibilă aderarea la aripi, bara de protecție și alte elemente într-una, este posibil să se tragă concluzii cu privire la deplasarea elementelor de putere ale cadrului. De la achiziționarea unei astfel de mașini ar trebui să fie abandonate.

Starea șasiului și a suspensiei

În majoritatea cazurilor, șasiul și suspensia sunt "consumabile" care necesită înlocuirea obișnuită, indiferent dacă autovehiculul este cumpărat sau folosit. Pentru a diagnostica suspensia, trebuie să ridicați mașina pe un ascensor sau să efectuați un test dinamic pe un suport special. Acordați atenție blocurilor silențioase, rulmenților cu bile, stării pârghiilor și tijelor, precum și arcuri și amortizoare.

Cutia cutiei de viteze

1. Manualul trebuie să aibă o intrare tare și o includere clară a uneltelor. Ambreiajul ar trebui să fie pornit în mijlocul cursei pedalei sau chiar la început, atunci când se schimbă treptele, toate tipurile de sunete exterioare, criza și clicurile ar trebui să lipsească. Prezența vibrațiilor, abaterilor și clicurilor poate indica o uzură puternică a volantului, "setarea" la capătul sugerează că setul de ambreiaj va necesita o înlocuire imediată;

2. Transmisia automată ar trebui să schimbe viteza fără probleme și fără întârziere, indiferent dacă autovehiculul este cald sau nu. Șocurile și loviturile șocante indică defectarea unității executive a transmisiei automate, modificarea vitezei cu 100-150, cu un aranjament uniform al pedalei de gaz - un semn al defecțiunii iminente a convertizorului de cuplu;

Motorul și funcționarea acestuia

O pornire la rece a motorului trebuie efectuată în mod clar și precis, viteza după pornire nu ar trebui să "plutească", sunetele străine, fluierul, ciocnirea și baterea - este absentă. Este un început foarte rece care indică starea motorului;

1. În timp ce conduceți, viteza ar trebui să se schimbe în paralel cu pedala de accelerație, nu ar trebui să existe defecțiuni și să se ridice automat;

2. Dinamica mașinii ar trebui să fie uniformă, lipsită de eșecuri și de supratensiuni;

3. Fumul în timpul funcționării motorului ar trebui să lipsească (cu excepția motoarelor diesel, pentru care prezența unei cantități mici de fum negru este o caracteristică a lucrării). Prezența fumului gri indică faptul că motorul consumă ulei, fumul alb indică o funcționare defectuoasă a sistemului de răcire și scurgerii antigelului;

4. Nivelul lichidelor tehnice trebuie să fie la aceeași marcă și să nu se schimbe, indiferent de stilul de conducere. Consumul de ulei de 500 ml sau mai mult pe mia de kilometri poate indica faptul că motorul va necesita reparații serioase într-un timp scurt. Un semn indirect al problemelor legate de consumul de ulei poate indica o canistră de ulei în portbagajul unei mașini, așa-numita "completare";

5. Consumul de combustibil ar trebui să fie la valorile din fabrică plus minus 15-20% atunci când operează în sezonul rece.Consumul excesiv de benzină poate indica o defecțiune a echipamentului de combustibil;

Starea vehiculului

1. Starea generală a cabinei nu trebuie să determine respingerea aspectului acesteia. Garniturile de etanșare și benzile tehnice de cauciuc trebuie să fie moi și să se potrivească perfect cu ușile și corpul mașinii;

2. Detaliile despre interiorul cu care contactele șoferului trebuie să aibă o stare bună, să nu fie decojite și zgâriate. Volanul frecat, butonul de viteză "chel", butoanele indică faptul că kilometrajul mașinii este de peste 200.000 de kilometri;

3. Scaunele pot spune multe. Suportul lateral, cilindrul inferior al suportului popliteal, spatele și perna trebuie să fie intacte, fără crăpături serioase, fără semne de exploatare sau defecte;

Electrice și electronice

1. Tabloul de bord și computerul de bord nu ar trebui să aibă alte caractere suplimentare, cu excepția lucrătorilor. Verificați lămpile de funcționare a motorului, presiune și ulei, precum și alți indicatori indică probleme grave.

2. Odată ajuns în cabină, trebuie să verificați toate echipamentele electrice. Aer condiționat, climatizare, iluminat, multimedia - toate aceste echipamente ar trebui să funcționeze așa cum este prevăzut de producător;

3. După inspecția inițială, este necesar să se recurgă la utilizarea echipamentelor dealerilor. Ea permite să se determine kilometrajul real, erorile actuale și vechi, să se diagnosticheze echipamentul și să se identifice acele defecte care ar trebui să necesite intervenția în curând;

Tipul de unitate

Transmisia pe roți este instalată pe cele mai moderne mașini. Motorul este instalat transversal și cu ajutorul dispozitivelor speciale - îmbinările CV transmit cuplu la roțile din față.

Transmisia pe roți presupune transmisia cuplului pe roțile din spate. În acest scop, sunt utilizate un număr de accesorii - un arbore de transmisie, o cutie de viteze. Instalat pe mașini puternice și sportive și prezintă performanțe excelente pe trotuarul uscat.

Sistemul de tracțiune integrală combină cele două mecanisme descrise mai sus și este capabil să transmită cuplul la toate cele patru roți. Alocarea unei transmisii permanente cu patru roți, în care se rotesc toate cele patru roți, cuplul și gradul de rotație al fiecăruia sunt controlate de electronică, iar joncțiunea - roțile principale sunt implicite în față sau în spate, iar când alunecă, sistemul conectează forțat a doua pereche.

---

Atenție! Acest material este opinia subiectivă a autorilor proiectului și nu este un ghid pentru cumpărare.