Top 20 de mașini chinezești

În ultimul deceniu, industria automobilelor din China a făcut un salt accentuat: au fost formate mai mult de o duzină de diferite companii și preocupări, folosind experiența celor mai buni producători din lume. În plus, datorită intrării enorme a bugetului, au avut loc o serie de fuziuni și achiziții importante: de exemplu, vânzarea Volvo European către concernul Geely.

Este destul de natural că mulți consumatori au început să se intereseze în mod activ de automobilele chinezești, în mare parte datorită unuia dintre cele mai importante avantaje competitive: prețurile. De fapt, aceasta este o modalitate ușoară de a obține toate avantajele și realizările industriei moderne de autovehicule la un preț avantajos ... dar factorul brandurilor de înaltă calitate îi forțează pe utilizatori să caute compromisuri între propriile capacități financiare și dorințe. Pe o astfel de popularitate în creștere, expert.techinfus.com/ro/ a clasat primele 20 de mașini chineze de top, împărțite în patru categorii tematice. Ca criterii de selecție și de clasificare a candidaților din lista finală au fost luate:

1. compararea caracteristicilor tehnice ale mașinilor între ele;
2. numărul și conținutul feedback-ului utilizatorului;
3. caracteristicile de preț ale modelelor la momentul clasamentului.

Topul automobilelor din China

nominalizat	locul	face masina	prețul inițial
Cele mai bune mașini din China	1	GEELY EMGRAND GT	1 209 900 ₽
	2	Lifan murman	689 900 ₽
	3	Lifan Solano II	544 900 ₽
Top crossover-ele chinezești	1	GEELY ATLAS	869 990 ₽
	2	Haval H6	1 007 800 ₽
	3	Chery Tiggo 5	819 900 ₽
	4	DONGFENG AX7	999 000 ₽
	5	HAWTAI LAVILLE	819 800 ₽
	6	CHANGAN CS35	689 900 ₽
	7	FAW BESTURN X80	969 000 ₽
	8	JAC S5	879 000 ₽
Top SUV-uri din China	1	HAVAL H9	2 100 000 ₽
	2	DW HOWER H5	1 219 000 ₽
	3	Mare siguranță în perete	-
	4	Lifan x70	799 000 ₽
	5	CHANGAN CS75	1 366 800 ₽
	6	Foton sauvana	1 559 900 ₽
Cele mai ieftine mașini chinezești	1	DATSUN ON-DO	480 000 ₽
	2	CHONE BONUS 3	450 000 ₽
	3	FAW OLEY	400 000 ₽

Cele mai bune mașini din China

GEELY EMGRAND GT

Evaluarea masinii chineze: 4.9

Prima linie a ratingului se îndreaptă spre mașina, producția fiind plăcut surprinsă și confundată de criticii negativi. Geely Emgrand GT a fost o încercare reală de a concura cu marii clasați "E" menționați în fața Camry, Elantra (și posibil Sonata), Mazda 6 și alții. Solicitandu-i banii potriviți pentru echipamentul de vârf (aproximativ 1 milion 700 mii de ruble), inginerii au echipat modelul cu atât de multe "jetoane" utile, încât ar fi o rușine chiar și pentru marii japonezi.

Atractiv în aparență (datorită designerului șef al Volvo, Peter Horbury), Emgrand GT sa prezentat bine din punct de vedere al echipamentelor tehnice. Sub capota sa, în diferite niveluri, sunt două motoare:

1. Turbocompresor de 1,8 litri cu 163 cai putere și cuplu de 250 Nm;
2. 2.4-litri aspirat, derivat de la 2AZ-FE de la Toyota.

Toate acestea oferă o experiență plăcută în ceea ce privește conducerea, însă prima se manifestă frolic (este de înțeles), oferind mai mult confort datorită încărcării mai puțin vibraționale și a liniștei de lucru. De fapt, nu mai este nimic de spus: masina sa dovedit a fi foarte buna, dar comunitatea rusa de consum ar arata loialitatea fata de emblema chineza, cand pentru aceleasi bani poti cumpara un sedan japonez (Toyota Camry, Mazda 6) sau american (Ford Mondeo)?

Lifan murman

Evaluarea masinii chineze: 4.8

Deplasați rapid la următorul sedan de la compania Lifan, care a devenit reprezentantul segmentului "E" și, în același timp, un concurent pentru Toyota Camry și Hyundai Elantra. Murman (în restul lumii cunoscut sub numele de "820") este o încercare de a crea o mașină de clasă business la un preț pe care alții îl solicită angajaților de stat în topul gamei. Dar ce este bun despre el?

În primul rând, aspectul. Această componentă a succesului proprietarului este elaborată cu mare atenție: designul casetei și interiorul lasă o impresie plăcută. Gust gustat, ca să spun așa.

În al doilea rând, nu ar face rău să menționăm o cărare bună. Ca o suspendare în Murman, McPherson și un multi-link sunt folosite, în fața și în spatele, respectiv. Confortul în timpul conducerii este asigurat, dar în același timp pentru o perioadă foarte lungă de timp.

În ceea ce privește motorul, mașina nu va veni în Rusia în cea mai bună formă: de fapt, vor fi oferite 1500 de kilograme de greutate pentru a "transporta" un motor atmosferic de 1,8 litri cu 128 cai putere. Spuneți că senzațiile de conducere nu sunt cele mai plăcute: accelerarea la o sută va dura aproximativ 16 secunde și, în general, dinamica de conducere vă poate face doar tristă. Din fericire, Lifan Murman se va potrivi perfect pentru a distrage ochii și va cere doar 800-900 de mii de ruble pentru echipamentul inițial.

Lifan Solano II

Evaluarea masinii chineze: 4.7

Unul dintre puținele sedanuri din lume, a acordat o reconstrucție totală în legătură cu schimbarea generațiilor. Lifan Solano II este poziționat ca o mașină orientată spre buget pentru uz familial. Inginerii și comercianții chinezi au refuzat să respingă evident, dar au acceptat-o ​​ca un fapt și au introdus câteva schimbări de succes. În primul rând, cu aceleași dimensiuni ale caroseriei (nu se ia în calcul o creștere de un centimetru în lungime), volumul de bagaje a crescut de la 386 la 620 de litri. În al doilea rând, barele de protecție, ușile și aripile au fost actualizate și reproiectate, iar elementele de iluminare au fost completate cu LED-uri.

În general, din punctul de vedere al designului exterior și al interiorului, Lifan Solano II face o impresie foarte plăcută - locația torpilei și integrarea butoanelor de control, afișajul calculatorului de la bord etc. sunt în mod special iubite de utilizatori. În ceea ce privește motorul, acesta a fost înlocuit cu o nouă unitate de 1,5 litri cu compensatoare hidraulice instalate și control al fazei ... totuși, acest lucru nu a afectat dinamica obișnuită a accelerației și mișcării în general. Având în vedere că sub capota este mai puțin de 100 de cai putere, iar masa masinii depaseste cu greu orice Solaris, lipsa unei reactii coerente la pedala de gaz este sincer confuz. Prețul inițial al acestei magnificități este de 500 de mii de ruble - în esență, Solano este mult mai interesant decât același lucru pe-DO, dar este încă departe de poziția de lider în clasament.

Top crossover-ele chinezești

GEELY ATLAS

Evaluarea masinii chineze: 4.9

Un alt reprezentant al segmentului crossover, care a ajuns pe piața internă la sfârșitul lunii februarie 2018.Geely Atlas a primit note destul de ridicate de la critici și experți care au luat mașina la călcâi, dar, în același timp, toți au recunoscut competitivitatea relativ scăzută pe piața mondială, deoarece industria auto chineză nu are încă un rating de credit atât de mare. Modelul a fost dezvoltat sub îndrumarea strictă a fostului designer Peter Horbury, datorită căruia a primit un aspect pur european fără integrarea colectivă a culturilor de plastic și crom în cantități excesiv de mari.

De fapt, Geely Atlas - prima dintre mașinile în cauză, care are tracțiune integrală - această diferență avantajoasă în comparație cu concurenții pur și simplu nu a putut trece. Nu vom comenta cabina, considerând că este destul de elegantă și echilibrată: arată costisitoare și bogată, iar acest lucru este doar un plus.

Ce poți (și ar trebui) să-i mulțumești lui Geely pentru că este loialitate față de segmentul pieței rusești: aici, ca și în restul lumii, mașina va ieși cu trei motoare pentru a alege:

1. motor de 139 CP, cu un cuplu de 178 Nm și 2 litri de volum;
2. Benzina de 2,4 litri aspirată la 149 cai putere la un cuplu de 215 Nm;
3. Unitatea turbo de 1.8 litri cu două moduri de amplificare: fie 163 CP / 250 Nm, fie 183 CP / 285 Nm.

Astfel, se vor cheltui aproximativ 7-9,4 litri de combustibil la 100 de kilometri (în funcție de perechea de motor / transmisie, care, apropo, poate fi o mașină cu 6 trepte sau cu 6 viteze automată), iar limita de viteză va fi limitată la 185-195 kilometri la o oră

Haval H6

Evaluarea masinii chineze: 4.8

Vreau să văd în avans: locurile de la a treia la prima din această categorie sunt distribuite pur nominal. În realitate, fiecare dintre aceste trei merită să fie un lider în clasament. Și sa întâmplat că a doua linie a fost dată de crossover-ul Haval H6, care este poziționat în clasamentul producătorului ca unul premium. Aspectul său este unic - chiar dacă a fost luată ca bază orice concept, apoi în stadiul final al dezvoltării toate trăsăturile recunoscute au fost îndreptate. Același lucru se poate spune despre cabină: originalitatea absolută, dar ceea ce este mai mult! Inserțiile "sub copac", linia, ramele cromate și tabloul de bord bine detaliat oferă totul, chiar dacă un pic fals.

Există două motoare în Haval H6:

1. fie un benzină de 1,5 litri cu o capacitate maximă de până la 147 de cai putere și un cuplu de 210 Nm (în intervalul 3500-4500 rotații pe minut);
2. sau turbo diesel de 2 litri pentru puterea 143 și cuplu de 305 Nm (la 1800-2800 rpm).

Un manual manual cu 6 trepte (cuplat cu motor pe benzină și motor diesel) sau cu 6 benzii automate (numai cu motor pe benzină) sunt furnizate ca cutii de viteze. Și dacă în 2017 costul seturilor complete a început de la 1,12 milioane de ruble, atunci în prezent întreaga gamă de modele a crescut în preț la 1,3 milioane, ceea ce face unele dezechilibre în aspectul avantajelor competitive.

Chery Tiggo 5

Evaluarea masinii chineze: 4.7

Chery Tiggo 5, refăcută în exterior, a vizitat piața rusă în 2016, cu o întârziere și dezamăgire de aproape un an datorită conținutului neschimbat al părții tehnice. În timpul restabilire, au fost schimbate următoarele componente: optica cu LED-backlit, bara de protecție actualizată și grila reproiectată (în timp cu farurile). Modificările nu sunt suficiente, însă contrastul cu versiunea veche a fost evident. În cele din urmă, toate acestea aveau un singur scop: de a atrage un public țintă mai tânăr.

Clarificare importantă: salonul Chery Tiggo 5 nu a fost niciodată distins prin magnifica lui, dar după restabilire are un pic mai frumos, încorporează un nou complex multimedia, o abundență de scheme de colorare a culorilor și un tablou de bord tradițional.

Așa cum am spus mai sus, partea tehnică nu a suferit modificări în timpul schimbării stilului. Vechiul motor pe benzină Acteco SQR484F cu un volum de 2 litri a rămas la locul său, producând un modest 136 de cai putere și un cuplu de 182 Nm. Chiar și în legătură cu 1,5 tone de greutate a crossover-ului, difuzorul lasă mult de dorit. Dar, ceea ce este frumos, au rămas și transmisiile de bază: mecanica și variatorul, în care consumul de combustibil ajunge la 8,2 și respectiv 9,8 litri la o sută. Eticheta prețului completează imaginea: de la 1 până la 1,2 milioane de ruble, cu o extindere semnificativă a pachetului de opțiuni încorporate.

DONGFENG AX7

Evaluarea masinii chineze: 4.6

Crossover-ul urban de dimensiuni medii, de un aspect plăcut, prezentat la Salonul Auto de la Beijing în 2014. DONGFENG AX7, asamblat conform modelului arhitecturii unice DFMS, are un corp care se potrivește cel mai bine cu definiția "optimă": nu există o suprasaturație tradițională chineză a pieselor cromate, părți frumoase din față și spate, precum și integrarea competentă a gurilor de plastic, metal (pregătire temeinică pentru funcționare în condiții climatice dificile.

Ca în majoritatea cazurilor, abundența seturilor complete, a motoarelor și a motoarelor nu a ajuns pe piața rusă, și nu cea mai bună dintre cele posibile. Motorul este unul din concernul PSA: o unitate de combustibil atmosferic de 2 litri capabilă să dezvolte până la 140 de cai putere și un cuplu de 200 Nm la 4000 de rotații pe minut. În funcție de transmisia integrată (manuală cu 5 trepte sau cu 6 benzi automate) consumă 8-8,6 litri la 100 de kilometri în ciclul combinat. Firește, la fel ca majoritatea concurenților, DONGFENG AX7 are doar tracțiune față, pentru care în configurația minimă cu mecanica ei cer 1 milion de ruble. În același timp, versiunea cea mai grasă (Lux) va costa aproximativ 1,25 milioane.

HAWTAI LAVILLE

Evaluarea masinii chineze: 4.5

Paradoxul pieței chineze este că, departe de toate mașinile reprezentate la dealeri de automobile, ajung pe piețele unor țări chiar la momentul eliberării. Hawtai Laville este un SUV clasic, lansat în China în 2014 ... și a ajuns pe piața internă numai în 2018th. Motivele corpului sunt identificate aici imediat: ca modelul JAC S5, acest model a fost inspirat în mod clar de conturul ix35 de la Hyundai. Nu uitați să faceți propriile ajustări: sa dovedit bine, cu excepția unor caracteristici hipertrofate.

Interiorul Hawtai Laville are, de asemenea, o serie de asemănări cu sursa originală, dar minimalist și arată destul de frumos. Scaunele nu au suficiente suporturi laterale, însă implementarea însăși este bună: oamenii din orice organism se simt confortabil în ele. În ceea ce privește motorul, atunci sub capota pentru segmentul de piață rusească poate fi doar o unitate turbo de 1.5 litri, care emite un cuplu de 205 Nm și 145 de cai putere. În combinație cu acesta, poate funcționa fie un manual manual cu 5 trepte, fie o mașină cu 4 benzii de la ZF.

Chiar și în pofida indicatorilor tehnici acceptabili ai unei astfel de configurații a Laville, există un motiv să se simtă lipsiți: în restul lumii, cumpărătorii au posibilitatea de a alege un turbodiesel de 2 litri, echipat cu aceleași cutii de viteze, dar cu caracteristici mult mai impresionante Nm cuplu).

CHANGAN CS35

Evaluarea masinii chineze: 4.5

Clasa clasică bugetară clasică, costul căruia chiar și la viteza maximă depășește cu mult prețul lui Hyundai Creta și al altor concurenți de top. CHANGAN CS35 este una dintre puținele creații ale unei companii chineze noi în Rusia, care nu se teme să ia pași încrezători pentru a dezvolta o astfel de piață competitivă. După ce a sacrificat calitatea constructivă (este văzută în fleacuri), mașina a fost "trasă" în segmentul de crossover-uri bugetare, iar în acest domeniu poate fi ușor cu câțiva reprezentanți europeni (și asiatici).

Pentru greutatea de 1250-1350 kilograme preinstalată (unică pentru toate configurațiile), motorul standard de 1,6 litri Euro-4 este suficient, dar, pe baza sentimentelor personale, aș dori mai mult. 113 CP și cuplu de 152 Nm oferă o dinamică mică: accelerația la 100 km / h necesită 14-15 secunde, în funcție de tipul de transmisie (mecanică sau automată), iar viteza maximă este limitată la 180 de kilometri pe oră. Platforma este în întregime cu tracțiune față și limitează și aplicabilitatea mașinii. Cu toate acestea, SUV-ul și a fost conceput doar pentru a oferi confort în oraș - chiar și Nissan Qashqai (cu tot respectul pentru regalia celui mai bine vândut model din ultimii ani) pe șosele se dovedește a fi complet impotent.

FAW BESTURN X80

Evaluarea automobilului chinez: 4.4

Mașina, a cărei apariție evocă gânduri despre Infiniti FX și, de la distanță, prima generație Mazda CX-5. Într-adevăr, FAW BESTURN X80 are multe în comun cu Mazda, deoarece modelul vechi (2013 de lansare, care a vizitat piața rusă cu o întârziere de 4 ani - în 2017) și noul (lansat în 2016) a fost construit baza eșantionului Mazda 6. În general, totul arată destul de organic și inteligent - mașina este într-adevăr pregătită să surprindă.

Același lucru se poate spune despre interior: cuprinzând totul în întregime, se poate argumenta despre clasa înaltă de atractivitate și ergonomie: chiar și plasticul cu care se confruntă în locurile schimbă textura de la greu la moale. La vânzare pe piața internă, modelul FAW BESTURN X80 a primit doar un singur tip de motor: un motor de 2 litri aspirat, cu o putere de 142 CP și un cuplu de 184 Nm. Dar există două transmisii: automate sau manuale cu șase niveluri de comutare. Consumul mediu în ciclul combinat variază într-un interval mic: de la 8,2 până la 8,8 litri la fiecare 100 kilometri. Prețul minim de achiziție al X80 va fi de 1,1 milioane de ruble, cu un pachet tăiat și cutie de viteze manuală. Maximum - 1,3 milioane, dar cu un pachet complet de "jetoane" și automatizare.

JAC S5

Evaluarea masinii chineze: 4.3

Crossover-ul compact JAC S5 este o trecere în revistă preferată a colegilor prezenți de vânzările bune în Rusia și țările CSI. Designul pentru acest model a fost dezvoltat de binecunoscutul birou italian Pininfarina, care, intenționat sau din întâmplare, a prezentat S5 cu elemente care sunt foarte asemănătoare cu corpul modelului Hyundai ix35.

Pentru interior, a spune ceva definit este destul de dificil: este un amestec de sport și futurism inerent în Asia, care creează un amestec destul de interesant de respingere și acceptare. Un sentiment ciudat. Dar, pentru o pereche de transmisie a motorului, totul este mult mai clar: alegerea consumatorilor ruși va fi dată de un aspirator de 130 de cai aspirat cu un cuplu de 180 Nm (de la 3000 la 4500 de rotații pe minut) sau de o unitate turbo cu capacitate de 2 litri cu 176 cai putere 235 Nm moment. Consumul de carburant la 100 kilometri este aproximativ același și este de 7,5-7,7 litri în ciclul combinat. Dintre cutii, sunt disponibile numai mecanice cu 5 și 6 trepte, dar în viitorul apropiat este posibil să se "transmită" o transmisie automată. Costul JAC S5 din Rusia variază de la 900 mii de ruble pentru configurația inițială - foarte mult, având în vedere că toate modelele au numai tracțiune față.

Top SUV-uri din China

HAVAL H9

Evaluarea masinii chineze: 4.9

Foarte îndrăzneț în încercarea de a cuceri piața, HAVAL H9 a scos un etalon de preț pentru configurațiile de vârf pentru 2,5 milioane de ruble - lumea încă nu a văzut o asemenea îndrăzneală din partea grandei chinezi. Dar vom încerca să explicăm de ce nu este rău și de ce, în opinia noastră, acest SUV de dimensiuni mari merită primul loc în clasament.

În primul rând, totul este într-o repornire reușită a corpului - atingeri mici de pe toate părțile, o grila retușată și o bara de protecție frontală, iar mașina a început să se joace cu culori noi, adăugând la brutalitate, dar nu și furie.

În al doilea rând, designul interior: dacă nu intri în lucrurile mici, este aproape perfect. Este faptul că scaunele nu au suficiente suporturi laterale accentuate, deoarece masina de pe șosea poate rearanja ... și cu ea șoferul cu pasageri se va mișca.

În al treilea rând, motorul pe benzină. E nebun nebun. Cu un volum de 2.7 litri, un cuplu de 350 Nm (de la 1800 la 4500 de rotații pe minut) și 245 cai putere sunt storcați din el. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a muta 2,5 tone, și, în plus, destul de frisky. Apropo, performanța Land Cruiser Prado este cu aproape 100 de puncte mai mică pentru fiecare criteriu. Există încă un motor obișnuit common rail diesel, emisie190 putere și 420 Nm la turații reduse - această versiune pare mai interesantă, dar este și mai scumpă, deci mii de 100.

Din păcate, formatul general al prezentării nu permite o analiză mai detaliată a meritelor. Cu toate acestea, credeți-mă, această listă ar putea dura mult timp ... un prim loc clar.

DW HOWER H5

Evaluarea masinii chineze: 4.8

Un SUV de dimensiuni medii, cu tracțiune integrală sau spate, foarte potrivit pentru descrierea categoriei "cuceritorilor fără compromisuri de teren", sa oprit cu un pas departe de liderul ratingului. În primul rând, datorită prezenței structurii cadru a corpului și a axului spate continuu; în al doilea rând, pentru aspectul potrivit.

DW Hower H5 a apărut în instanța utilizatorilor ruși în 2017 și a fost primit foarte călduros. Conceptual, acest model este o regândire bună a Great Wall Hover H3, care în trecutul trecut era foarte popular în Rusia.Mașina (cu un nume foarte conștient) a primit un corp actualizat, dar în același timp nu a diminuat caracterul și dinamica.

Dintre avantajele interioare ale DW Hower H5, puteți selecta un compartiment de bagaje foarte mare - 810 litri + capacitatea de a înclina scaunele din spate, chiar dacă nu la un podea nivel (atunci volumul crește până la 2074 litri). Pe partea din față, panoul de bord complet organic și stilul civil al altor elemente, completate de integrarea unui computer de bord de 7 inch. Motorul din SUV utilizează un motor Mitsubishi 4G63S4T pe benzină cu patru cilindri, cu un volum de 2 litri, care emite 150 de cai putere și un cuplu de 250 Nm. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a asigura o dinamică bună a mișcării și a tracțiunii de 1950 de kilograme de greutate, iar debitul nu "atinge" mult: doar 8,7 litri la fiecare 100 kilometri.

Ce pot spune: DW Hower H5 sa dovedit a fi un proiect pilot foarte cool, al cărui cost în configurația de vârf va fi de 1,5 milioane de ruble.

Mare siguranță în perete

Evaluarea masinii chineze: 4.7

Clasa bugetară SUV de dimensiuni medii, produsă între 2001 și 2009. Conceptul Great Wall Safe este un bine uitat 1989 Toyota 4Ranner, ușor retușat, care a dobândit un "ambalaj" individual și a devenit pilotul producătorului chinez. În 2005, el a început să se adune în Rusia, și în două versiuni de unitate: fie complet sau spate.

Așa cum se potrivește generației anterioare, Great Wall Safe (chiar și în cele mai recente modele) nu este cel mai bun motor din punct de vedere al puterii: o copie de 2.2 litri a lui Toyota 4Y cu 105 cai putere. În consecință, nu era necesar să se aștepte aici dinamica remarcabilă, dar sa rupt foarte rar. Ca transmisie, modelul a oferit doar o cutie de viteze manuala cu 5 trepte - conform standardelor de astazi nu este groasa, dar proprietarii nu s-au plans prea mult. În legătură cu eliminarea unui SUV din producție, acesta poate fi acum achiziționat doar pe piața secundară și la un preț foarte scăzut (aproximativ 300-400 de mii de ruble). Dar ar trebui să se înțeleagă că fierul învechit poate necesita servicii imediate: dacă nu cel mai scump, dar rămâne adevărul.

Lifan x70

Evaluarea masinii chineze: 4.7

Lifan X70 - un impresionant pas înainte față de cel de-al 60-lea model, a schimbat aspectul și caracterul în favoarea utilizatorilor. Dacă pilotul vechi al producătorului a ghicit clar caracteristicile modelului Toyota RAV4, atunci acest concept a fost inspirat de un alt reprezentant al "nobilimii" europene - Range Rover Evoque. Acest lucru poate fi văzut, în primul rând, la finisarea părții laterale - chiar dacă nu este necesar să vă obișnuiți. Dar șasiul este complet migrat de la X60, deși cu setări ușor modificate.

Salonul de odinioară a încetat să provoace respingerea și a dobândit caracteristici interesante, dar nu este atât de ușor să vă obișnuiți cu viteza inversă (numerele merg în sens contrar acelor de ceasornic). Componenta ergonomică a ajuns, de asemenea, într-o stare normală: nici șoferul, nici pasagerii nu se simt lipsiți. În compartimentul motorului Lifan X70, inginerii au plasat în sfârșit un nou motor de 2 litri cu 139 cai putere. Deși până de curând a fost intenționat să împingă o unitate de 1.8 litri care arăta rău de la 60 de ani. Transmisia utilizează un mecanic cu 5 trepte sau un variator, garanția căruia este valabilă timp de 5 ani de la data achiziției. Dar cea mai importantă componentă a succesului X70 este totuși prețul: în configurația inițială, SUV-ul va costa la nivelul Hyundai Creta și Renault Kaptur, aproximativ 800 de mii de ruble.

CHANGAN CS75

Evaluarea masinii chineze: 4.6

Mașina este necunoscută unui utilizator național mai larg al mărcii, destul de interesant în ceea ce privește natura și comportamentul off-road. CHANGAN CS75 - aproape singurul model al producătorului, care merită revizuit și adăugând la clasamentul celor mai buni. Aspectul său seamănă cu navele emblematice ale producției europene (fie Ford, fie Cayenne și Range Rover), dar partea din față oferă un adevărat "suflet chinezesc". În interior, nu a fost găsit nici un "lux": un interior mai degrabă decolorat, cu un panou de plastic dur și dispozitive standard de proiecție.

Cu puțin mai mult de trei ani în urmă, CHANGAN CS75 urma să ia măsuri pe piața rusă, dar deja au fost umezite două mașini: o benzină de 2 litri aspirată cu o putere de 157 cai putere și un motor turbo de 1,8 litri, oferind până la 177 cai putere și cuplu de 230 Nm până la 5.500 mii rotații pe minut. Bine, dar nu complet parametri optimi, pentru ca atunci cand conduceti din masina va asteptati mai mult dinamica. Cu toate acestea, toate aceste defecte mici sunt compensate de cost: în configurația maximă, prețul pentru CS75 va fi de aproximativ 1 milion 290 mii ruble. Competitivitatea este scăzută, dar ca opțiune acest model poate fi prezent pe piață.

Foton sauvana

Evaluarea masinii chineze: 4.5

Un SUV masiv, cu o pretenție puternică la competitivitate, al cărui nume (cu modificări minore) a migrat direct din mașina GMC. Are un aspect destul de frumos, cu o "față" ușor incomprehensibilă - chinezii încă o dată s-au aplecat puțin cu utilizarea căptușelii cromate. Dar în cabină acest lucru nu se poate spune: totul se face fără brioșe, în culoare rustică neagră, dar cu gust și destul de ordonat.

Dar din punct de vedere tehnic, Foton Sauvana este gata să surprindă. Motorul folosit aici este o variantă turbo a unității de la Mitsubishi (conform altor date, de la Volkswagen) pentru 201 sau 217 cai putere. Nu-i rău, spui, și vei avea absolut dreptate: în teren off-road acest SUV arată o mare agilitate, răspunzând din plin la pedala de gaz. Dar încă nu trebuie să exagerați: cu o masă de peste 2 tone și cu anvelope standard de înaltă calitate, kilometrajul de gaze va fi enorm. Cu călătorii lungi, începeți să uitați că sub mașina dvs. este chineză - șasiu atât de bun și care este asociat cu motorul. Singurul avertisment: un miros specific, care permite determinarea cu precizie a țării de origine. Costul de configurație de bază Foton Sauvana este de 1 milion 500 mii de ruble.

Cele mai ieftine mașini chinezești

DATSUN ON-DO

Evaluarea masinii chineze: 4.7

Sedanul popular din Regatul Mijlociu era unul dintre principalii competitori ai LADA Granta, dar a fost presat pentru aderarea indiscutabilă la același stil. Cu toate acestea, acest lucru nu a redus deloc publicul, ci dimpotrivă: pe fondul creșterii prețurilor pentru concurenți, o mașină simplă "rurală" a primit un aflux de cerere.

De fapt, de atâția ani pe piața rusă, el a reușit să se asimileze și să se adapteze la condiții dificile de operare.În special, în configurația foarte inițială (Acces pentru 474.000 de ruble), utilizatorii vor găsi barele de protecție din plastic negre dezgustătoare ... și asta-i tot. Nici arce de roată, nici praguri nu sunt sigilate, care vorbește despre utilitatea mașinii. Ceva mai prezentat poate fi vazut in pachetul de prima generatie Trust - barele de protectie sunt inlocuite cu cele standard vopsite in culoarea caroseriei si chiar si elementele decorative mici da un aspect mai interesant. Sub capota, ascunde în mod tradițional două tipuri de motor de 1,6 litri:

1. 87 de cai putere cu 8 valve în linie patru;
2. Analog cu 16 valve cu 106 cai putere.

Toate aceste opțiuni se găsesc în legătură fie cu o mecanică în 5 pași, fie cu o automată cu 4 trepte, iar costul acestora variază de la cele de peste 474 la 660 de mii de ruble.

CHONE BONUS 3

Evaluarea masinii chineze: 4.5

Masina celei de-a treia generatii B +, care a devenit o continuare logica a seriei restransa a bonusului original Chery. Eliberarea versiunii a avut loc în 2014, totuși, datorită dificultăților interne cu finanțarea și tendința emergentă de criză, compania chineză a decis să o vândă sub numele de model A19, împreună cu prima versiune dorestaylingovoy.

Conceptual, Chery Bonus 3 (A19) a devenit o versiune clisică a Renault Logan și Toyota Corolla, cu un eșantion clar depășit. Cu toate acestea, nu există indicii de pretenție și hipertroficitate inerentă a chinezilor: acesta este un design corporal echilibrat, cu caracteristici tipice europene, care sunt învechite, dar le oferă încă unele plăceri. Pe masura ce motorul foloseste o unitate de 1,5 litri ACTECO-SQRD4G15, avand pana la 140 Nm cuplu si 109 cai putere. Medie, dar pentru o conducere dinamică și împingere de 1200 de kilograme este suficient pentru tine. Costul configurației de bază a modelului pornește de la 420 mii de ruble, însă pe piața secundară, puteți vedea opțiuni acceptabile acum doi ani și jumătate din suma.

FAW OLEY

Evaluarea masinii chineze: 4.2

Masina, care a debutat pe piața mondială în 2011, nu se distinge prin aspectul său expresiv și nu copiază (așa cum se obișnuiește pe piața chineză) conceptul cuiva cu modificări precise. Designul dezvoltat al caroseriei arată calm, modest și minimalist, în special cu roțile obișnuite R14. Interiorul, de asemenea, nu lasă nici o impresie viu, deși, în general, arată extraordinar și are un tablou de bord bine implementat.

Sa intamplat ca odata cu infiintarea lui Faw Oley, nici motorul, nici transmisia nu au fost actualizate. Din 2011, sub capota acestui model se ascunde doar o unitate de 1.5 litri, care emite de la 102 la 112 cai putere cu o cutie de viteze manuala cu 5 trepte sau respectiv automat. În același timp, în ceea ce privește sistemele auxiliare, programul minim este 100% complet: există ABS, faruri de ceață, geamuri electrice pentru toate ferestrele și un interior cu airbag-uri. Un astfel de pachet cu o transmisie manuală standard de 400 mii ruble va costa, ceea ce este destul de acceptabil pentru piață în starea sa actuală.

---

Atenție! Această evaluare este subiectivă, nu este publicitate și nu servește drept ghid pentru cumpărare. Înainte de a cumpăra, trebuie să consultați un specialist.